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汽車電子標(biāo)識(shí)是構(gòu)建智慧交通應(yīng)用系統(tǒng)基礎(chǔ)
2019-10-30
據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國已申報(bào)三百余個(gè)智慧城市試點(diǎn)工程，作為智慧城市的重要組成部分，十萬公里的高速公路和數(shù)百萬個(gè)社會(huì)停車場，都將是汽車電子標(biāo)識(shí)的應(yīng)用拓展空間。
AEye研發(fā)iDAR技術(shù) 助力自動(dòng)駕駛及機(jī)器人
據(jù)悉，日前，作為一家機(jī)器人感知(Roboticperception)初創(chuàng)公司，AEye利用光學(xué)傳感器iDAR，進(jìn)行了新款數(shù)據(jù)采集的演示，iDAR代表智能探測及測距(Intelligent Detection andRanging)。該技術(shù)旨在實(shí)現(xiàn)快 速動(dòng)態(tài)感知及路徑規(guī)劃，為自動(dòng)駕...
固態(tài)激光雷達(dá)研究進(jìn)展
2019-10-29
雷達(dá)技術(shù)作為人類感知世界的“眼睛”，具備對于人類視覺范圍以外、中遠(yuǎn)距離的環(huán)境感知的能力，在現(xiàn)代軍事和民用領(lǐng)域都扮演著重要的角色
【專題報(bào)告2-車燈行業(yè)篇】國外車燈巨頭發(fā)展史
追溯全球車燈龍頭歷史，伴隨世界汽車工業(yè)的發(fā)展，歐洲誕生了世界上最早的一批車燈企業(yè)（海拉、法雷奧）并且延續(xù)至今，引領(lǐng)車燈技術(shù)從鹵素到氙氣到LED直至激光大燈的升級(jí)；二戰(zhàn)結(jié)束后，隨著日本汽車工業(yè)崛起及歐美技術(shù)合作，在20世紀(jì)50年代后期，車燈技術(shù)逐漸在日本發(fā)展起來，早期的小糸和斯坦雷...
【專題報(bào)告1-車燈行業(yè)篇】國外群雄割據(jù)，國內(nèi)“一超多強(qiáng)
縱觀全球車燈行業(yè)，市場呈現(xiàn)寡頭壟斷的競爭格局，且區(qū)域性質(zhì)明顯。五大車燈廠：日本小糸（Koito）、法國法雷奧（Valeo）、瑪涅蒂馬瑞利（Automotive Lighting），德國海拉（Hella）、日本斯坦雷（Stanley）分別占據(jù)歐洲、北美及日本市場。反觀國內(nèi)市場多年維...
蘋果公司自動(dòng)駕駛汽車
自動(dòng)駕駛一直都是汽車領(lǐng)域關(guān)注和討論的焦點(diǎn)，全球汽車發(fā)展正經(jīng)歷深刻變革，自動(dòng)駕駛不可阻擋地代表著汽車領(lǐng)域的未來。
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