內(nèi)飾集成大型顯示器提升座艙內(nèi)用戶體驗

VNC Automotive與Alpine開展合作，最新發(fā)布了 “Add-On Box” 概念，以提升車載系統(tǒng)的信息娛 樂功能，包括導(dǎo)航和媒體播放等功能。Alpine專注于系統(tǒng)集成解決方案，VNC Automotive的軟件提供Add-On-Box和主機之間的連接協(xié)議。對于用戶可實現(xiàn)即時訪問，幾乎沒有延遲。Alpine預(yù)計 “Add-On Box”將于2020年初發(fā)布。

蘋果公司獲得了“照明系統(tǒng)（Lighting systems）”專利，其采用了光纖系統(tǒng)。該專利采用光纖來向用戶輸出燈光并傳輸數(shù)據(jù)，旨在創(chuàng)建復(fù)雜形狀及其他元素，告知駕駛員其所需了解的信息。盡管該系統(tǒng)創(chuàng)建了光纖回路，該光纖可被用作主要的照明基礎(chǔ)設(shè)施，無需采用傳統(tǒng)的耦合結(jié)構(gòu)，或只是利用線纜來創(chuàng)建回路。

近日，歐司朗推出了新型紅外LED，這款新產(chǎn)品可以使車輛通過虹膜掃描或面部識別實現(xiàn)一系列功能，包括確認駕駛員身份、打開車門鎖、甚至禁用發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)等。除了讓駕駛員再也不必費時費力尋找車鑰匙以外，生物特征識別還有許多優(yōu)點。例如：在多人共用一部車的情況下，生物特征識別能夠在用車人員進入車輛后，即時匹配每個人所習(xí)慣的座椅位置和愛聽的廣播臺等個性化信息，并對車輛進行自動設(shè)置。

美國國家公路交通安全管理局最近開始制定規(guī)則，以在美國實施被禁止的自適應(yīng)遠光燈系統(tǒng)（ADB）照明技術(shù)，減少行人碰撞致死數(shù)量。該技術(shù)可在歐洲使用，不需要駕駛員在遠光和近光之間切換。由于規(guī)則發(fā)生了重大改變，可能在數(shù)年內(nèi)才能實現(xiàn)規(guī)則更新。預(yù)計最近的一兩年內(nèi)，自適應(yīng)遠光燈系統(tǒng)技術(shù)都不會在美國道路上實現(xiàn)。此外，激光照明大燈等其他照明技術(shù)也在研發(fā)過程中。

美國德克薩斯大學(xué)奧斯汀分校（UT-Austin）安裝了一個完全集成式的高保真Cruden駕駛模擬器，以對自動駕駛系統(tǒng)學(xué)術(shù)研究提供協(xié)助。德克薩斯大學(xué)奧斯汀分校的一個汽車“driver-in-the-loop”模擬器上已經(jīng)安裝了Cruden。該系將利用Cruden AS1基于動作的系統(tǒng)，研究自動駕駛汽車控制系統(tǒng)的性能。該Cruden模擬器集成了奧斯汀分?，F(xiàn)有的dSpace Scalexio模塊化實時硬件仿真系統(tǒng)以及dSpace ASM車輛和交通模型。該系統(tǒng)可用于多智能體模擬，以評估智能車輛的交通情境，包括評估復(fù)雜的車輛動力學(xué)。

美國芝加哥大學(xué)（the University of Chicago）的科學(xué)家們獲得了一項技術(shù)突破，可能未來可以實現(xiàn)價格更優(yōu)惠的紅外攝像頭，從而使紅外攝像頭可以用于手機等普通消費電子產(chǎn)品，或用作自動駕駛汽車的傳感器，幫助更準確地看清周圍環(huán)境。

科學(xué)家們表示，價格低廉的紅外線攝像頭有很多潛在應(yīng)用，例如，自動駕駛汽車需要依靠傳感器掃描道路和周圍環(huán)境。而紅外線可以探測到生物的熱信號，并且可以透過霧霾看到物體，因此汽車工程師們希望在汽車上應(yīng)用該技術(shù)，只是成本太高，阻礙了該應(yīng)用。此外，科學(xué)家們也可利用該紅外攝像頭，如生物學(xué)家們需要跟蹤蛋白質(zhì)發(fā)出的紅外信號。